Jaké jsou běžné poruchy kondenzátoru?

Netěsnost, zablokování, špatný odvod tepla atd.

Netřeba dodávat, že tam byl kal, kam vytékal.

Poruchy ucpání kondenzátoru jsou obecně neobvyklé. U některých vozidel se starší životností se v důsledku přibývajících nečistot v klimatizačním systému mohou nečistoty hromadit v rohu kondenzátoru a vytvořit tak tlumicí otvor podobný trubce otvoru škrticí klapky, který brání průtoku chladiva.

Posouzení tohoto druhu problému je velmi jednoduché, to znamená podle směru proudění kondenzátorem shora dolů pro měření teploty každé vrstvy kondenzátoru; Teplota normálního kondenzátoru postupně klesá z vysoké na nízkou a nemělo by docházet k žádné zjevné změně teploty. Pokud zjistíme výraznou změnu teploty mezi oběma vrstvami, mělo by dojít k ucpání uvnitř, způsobujícímu škrcení.

Pro efekt rozptylu tepla kondenzátoru nemusí být nutně znečištěný samotný kondenzátor, je pravděpodobné, že je znečištěná nádrž na vodu, což má za následek špatný odvod tepla. U našich běžných vozidel je kondenzátor obvykle umístěn před nádrží na vodu. V mnoha případech se mezi kondenzátorem a nádrží na vodu bude hromadit prázdný a špinavý vzduch, zejména v přední části nádrže na vodu bude docházet k velkému množství flokulentních blokád, které ovlivňují proudění vzduchu rozptylujícího teplo. Výsledkem je, že chlazení kondenzátoru není dobré a chladicí účinek klimatizačního systému není dobrý.