Příčiny námrazy ve výparníku klimatizace

Příčinou tvorby námrazy ve výparníku je nízká teplota výparu a nedostatečný přenos tepla ve výparníku (obojí jsou nepostradatelné).

(1) Nedostatečný přívod vzduchu, včetně ucpání výstupního a vratného vzduchového potrubí, ucpání filtru, ucpání mezery mezi lamelami, rotace ventilátoru nebo snížení rychlosti, což má za následek nedostatečný přenos tepla, snížení vypařovacího tlaku, snížení vypařovací teploty;

② Problém samotného výměníku tepla, běžné používání výměníku tepla, výkon výměny tepla se snižuje, takže se snižuje tlak odpařování;

(3) Vnější teplota je příliš nízká, civilní chlazení obecně není nižší než 20 stupňů, chlazení v prostředí s nízkou teplotou způsobí nedostatečný přenos tepla, nízký tlak odpařování;

(4) Expanzní ventil je poškozen zátkou nebo systémem pulzního motoru, který ovládá otevírání. Při dlouhodobém provozu systému budou některé nečistoty zablokovány v portu expanzního ventilu, takže nemůže normálně fungovat, čímž se sníží průtok chladiva a sníží se tlak odpařování. Abnormální ovládání otevírání také způsobí snížení průtoku a snížení tlaku.

⑤ sekundární škrcení, ohýbání potrubí nebo zablokování úlomků uvnitř výparníku, což má za následek sekundární škrcení, takže se na části po sekundárním škrcení objeví snížení tlaku, snížení teploty;

Systém je špatně sladěn, je přesné říci, že výparník je malý nebo pracovní stav kompresoru je příliš vysoký, v tomto případě, i když je výkon výparníku plně funkční, kvůli příliš vysokému pracovnímu stavu kompresoru způsobí nízkou sací tlak, pokles teploty vypařování;

⑦ Nedostatek chladiva, nízký tlak odpařování, nízká teplota odpařování;

Příliš mnoho chladiva, mnoho lidí si myslí, že přílišné zvýšení tlaku při vypařování chladiva nevyvolá námrazu, ale po příliš velkém množství chladiva je přebytečné chladivo v podstatě kapalné v potrubí od zadní části kondenzátoru k expanznímu ventilu, v tomto okamžiku systém cirkulace se zpomaluje, zvyšuje se stupeň podchlazení kapaliny, zmenšuje se otevření expanzního ventilu, snižuje se teplota vypařování, viděl jsem, že příliš mnoho chladiva je teplota vratného potrubí záporná.

Nízká teplota odpařování a nedostatečný přenos tepla jsou nepostradatelné, takže ①-③ může způsobit námrazu pouze ve výparníku a ④-⑧ způsobit pouze nízký stupeň odpařování, pokud jsou vnější podmínky přenosu tepla dostatečně dobré, je také obtížné zamrznout, vezměme 7 jako příklad, pokud se nedostatek chladiva způsobený vypařovací teplotou snížil na -3 stupeň C, ale pokud je můj provozní stav chlazení 27/19 stupňů C v létě, dostatečný objem vzduchu, Výměník má dobrý výkon a neprodukuje námrazu.

Je třeba dodat, že: Výše ​​uvedená teplota vypařování se vztahuje na teplotu odpařování, když dochází ke zplyňování kapaliny, kdy je chladivo zcela převedeno do plynného stavu, s přenosem tepla se plynné chladivo přehřívá, takže obecný námraza výparníku se vytvářet trochu námrazy, zejména ④⑤⑦, ④ a ⑦ v případě objemu vzduchu, venkovní teploty a výkonu výměníku tepla jsou dobré. Způsobí námrazu pouze na výstupu expanzního ventilu a přední části výparníku (námrazová vrstva zhoršuje výkon přenosu tepla a způsobuje námrazu v zadní části) a výparník po sekundárním škrcení zamrzne.

According to this, I personally feel that the heat exchanger frosting cause possibility ①②③>⑥⑧>④⑤⑦, námraza na výparníku je samozřejmě většinou výsledkem kombinovaného účinku výše uvedených faktorů.

To discuss the return pipe frosting: the return pipe is different from the heat exchanger in that it has no air forced convection heat transfer, so its temperature is below zero it is easy to frost. Therefore, in addition to ④ and ⑦, it is possible to cause frost in the return pipe, of which the possibility of secondary throttling is relatively large, and I personally believe that the primary and secondary order is ⑤>①②③>⑥⑧.